به گزارش هفت صبح، معطلی برای یک قطعه، قصه تکراری مشتریان شرکتهای مونتاژی است. بیتعهدی شرکتها از یک سو و از سوی دیگر عدم نظارت سازمانهای مسئول به ویژه وزارت صمت و سازمان حمایت از مصرفکنندگان باعث شده که خریداران خودرو از این شرکتها، علیرغم پرداخت هزینه گزاف برای خودرو، خدمات پس از فروش مناسبی را دریافت نکنند.
معطلی چندماهه برای تعویض قطعات خودرو و گاه خواب چندماهه ماشین به علت خرابی و عدم موجودی قطعه مورد نظر در شرکتهای خودرویی، بخشی است که اگر مشتری خودروی مونتاژی هستید باید به جان بخرید. البته که نسبت دادن این شهرت ناخوشایند به همه شرکتهای مونتاژکار انصاف نیست، اما حقیقت این است که در مورد اکثر آنها صدق میکند.
یکی از مخاطبان هفت صبح که خودروی آریزو ۵ اتومات دارد روایت میکند که شیلنگ هیدرولیک خودرو و دسته موتور راست خودرویش چند ماهی است که خراب است و نیاز به تعویض دارد. او میگوید: «از آذر ماه به یکی از نمایندگیهای شرکت مراجعه کردم که قطعه موجود نبود. آن زمان یک میلیون تومان بیانه دادم که قطعه را برایم موجود کنند اما هنوز پیدا نکردند.
به تعمیرگاه اصلی خود شرکت هم مراجعه کردم اما قطعه موجود نبود. در بازار آزاد هم دسته موتور را پیدا نکردم. از آن زمان هر روز با صدای شدید لرزش موتور مسیر خانه تا محل کار را طی میکنم و به خاطر اینکه دسته موتور خراب است، خودرو تا نیم ساعت اول حرکت لرزش شدیدی به ویژه در ترافیک و پشت چراغ قرمز دارد.»
پیگیری هفت صبح از نمایندگیهای این خودروساز بیانگر این بود که قطعه دسته موتور راست خودرو آریزو ۵ یک سال است که در شبکه خدمات پس از فروش توزیع نشده است و این مشکل احتمالاً برای دیگر مالکان آریزو ۵ نیز وجود دارد.
این در حالی است که خودرو مذکور روی خط تولید شرکت است و سوال اینجاست که چطور برای خودرویی که هم اکنون تولید میشود این قطعه وجود دارد اما برای شبکه خدمات پس از فروش موجود نیست؟
این موضوع به خوبی بیانگر این است که شرکتها فقط به فروش خودرو فکر میکنند و مرحله بعدی که پشتیبانی از مشتری در مرحله پس از فروش است را فراموش کردهاند.
این معضلی است که در سالهای اخیر که مونتاژکاران بخش عمدهای از بازار را در اختیار گرفتهاند، گریبانگیر مشتریان بوده است؛ مشتریانی که به مونتاژیهای چینی 1.5 تا 2 برابر قیمت همین خودرو در چین پول میدهند و باید چنین برخوردهایی را در شبکه خدمات پس از فروش به جان بخرند.
